长期以来，受低空空域限制等方面的影响，我国通航产业发展相对缓慢，同国外存 在较大差距。近年来，国家相继出台一系列利好政策，逐步开放低空空域，并将通航产业列为国家战略性新兴产业，为通航产业的发展打开政策窗口。我国经济发展进入新的增长周期、中等以上收入阶层壮大崛起等因素亦催生了对通航，尤其是通航高端服务（如公务及私人飞行）、通航旅游等细分产业的市场需求。 

在利好政策和市场需求的双力推动下，国内诸多地区都开始尝试发展通航产业，制定相应发展规划。其中，通航旅游被视为为地方集聚人气、增加消费、促进产业融合的重要载体，在诸多规划中都被给予足够重视，列为重要产业内容。然而，我国通航产业总体尚处于起步发展阶段，国内无成熟经验可借鉴；通航旅游作为新兴的旅游产业类型，在理论研究和具体实践中也缺少支撑。笔者在近年规划经验的基础上总结和梳理通航旅游主要产品类型及发展条件，以期为后续规划和研究工作提供参考。 一、通航旅游的概念界定   目前，业内对通用航空旅游（简称通航旅游）尚未界定明确概念。本文所指的通航旅游是指利用通用航空设施，整合周边旅游资源开展的，以通用航空体验为特色的旅游活动。此外，围绕通航体验活动，还能延伸开展购物、美食、娱乐、度假等活动。

     通航旅游具有以下特点。第一，独特性。通航旅游以航空文化和通航体验为核心。航空特色是通航旅游的最大特色，也是其最强吸引力所在。不同于其他旅游产品，通航旅游能提供的“飞行”游览方式和游览体验都具有较强的独特性。第二，体验性。同其他旅游产品相比，通航旅游产品的参与性与体验性更强。这一方面是因为通航旅游所依托的航空文化等通航核心资源拥有较多的实体依托，具有较强的可体验性；另一方面，通航旅游旨在为游客提供独特的游览体验，为此更强调旅游过程的参与性与体验性。第三，高端性。从国外发展经验来看，通航运动、通航旅游等产品虽然类型多样，但大多属于中、高端消费产品类型。这不仅因为其发展所依托的通用航空器本身具有较高的价值，而且因为该类产品的顺利开展往往需要较多的辅助资源，凝聚了较高的科技价值。目前，我国的通航产业尚不发达。通航旅游在发展之初就被定位为新兴和高端旅游产品进行打造。